El Tren interoceánico volvió a colocarse en el centro de la atención pública tras la detención del maquinista involucrado en el descarrilamiento ocurrido el pasado 28 de diciembre en el Istmo de Tehuantepec. De acuerdo con información oficial, el caso continúa bajo investigación federal debido a la gravedad de los hechos y al número de víctimas registradas.
Detención del maquinista en Chiapas
Ferrocarrileros de Oaxaca informaron sobre la detención de Felipe de Jesús “N”, identificado como el maquinista principal del convoy accidentado. Según el Registro Nacional de Detenciones, Felipe de Jesús Díaz Gómez fue asegurado el lunes por la Policía Federal Ministerial en el estado de Chiapas.
Identificación del responsable
Las autoridades señalaron que el detenido era el operador principal del tren al momento del accidente. El Tren interoceánico era conducido bajo su responsabilidad cuando ocurrió el siniestro, por lo que su situación legal será determinada conforme avance el proceso judicial.
Investigación federal en curso
La Fiscalía continúa integrando la carpeta de investigación para deslindar responsabilidades. Las diligencias incluyen análisis técnicos, testimonios y peritajes especializados relacionados con la operación del convoy.
Registro Nacional de Detenciones
El nombre del maquinista aparece oficialmente en el Registro Nacional de Detenciones, lo que confirma su situación jurídica actual mientras se desarrollan las investigaciones correspondientes.
Descarrilamiento del tren deja víctimas
El 28 de diciembre de 2025 se reportó el descarrilamiento del Tren interoceánico, el cual transportaba aproximadamente 250 personas entre pasajeros y tripulación. El accidente dejó un saldo de 14 personas fallecidas y 97 lesionadas, de acuerdo con datos de la Secretaría de Marina.
Ubicación del accidente
La zona del incidente se localiza cerca de la estación Chivela, en la comunidad de Nizanda, Oaxaca, a unos 99 kilómetros de la terminal de Salina Cruz. El tren había salido de la estación Ixtepec con destino a dicha región.
Condiciones del trayecto
El convoy circulaba por una zona con una curva pronunciada cuando se salió de las vías y cayó hacia un barranco. En ese tramo, el Tren interoceánico debía reducir su velocidad debido a las características del terreno.
Respuesta de emergencia
Tras el accidente, cuerpos de emergencia y autoridades federales acudieron al lugar para atender a los heridos y realizar labores de rescate, así como el levantamiento de los cuerpos de las víctimas.
Exceso de velocidad como causa del accidente
Este martes, Ernestina Godoy, titular de la Fiscalía General de la República, informó que el descarrilamiento fue provocado por exceso de velocidad, según los resultados preliminares de la investigación.
Análisis de la caja negra
Los peritajes realizados a la caja negra revelaron que el tren circulaba a 65 km/h, cuando la velocidad permitida es de 50 km/h en transporte de pasajeros y de 45 km/h cuando se traslada carga.
Delitos imputados
Con base en estos hallazgos, se determinó ejercer acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas contra quien resulte responsable del accidente.
