De acuerdo con los estados de resultados consultados por medios nacionales, el Tren Maya registró pérdidas por más de 2 mil 681 millones de pesos entre enero y septiembre de este año. A pesar del aumento en el número de pasajeros, el proyecto ferroviario no ha logrado ampliar sus líneas de negocio ni atraer suficientes usuarios nacionales e internacionales.
Resultados financieros del periodo enero-septiembre
La paraestatal generó 387 millones de pesos en servicios de transporte y otros ingresos comerciales como paquetes turísticos y operaciones ferroviarias. Sin embargo, estas cifras no han sido suficientes para reducir la brecha financiera.
Limitada integración comercial
Uno de los ejemplos más visibles de la falta de integración es la venta de souvenirs. Aunque este rubro fue promocionado como parte del proyecto turístico, solo generó 689 pesos en el periodo. Esta cifra evidencia que los productos complementarios todavía no representan un ingreso sólido para la empresa.
Subsidios y recursos complementarios
A pesar de que las inversiones en infraestructura se han moderado, el Tren Maya sigue dependiendo de aportaciones públicas. La empresa recibió 2 mil 168 millones de pesos del Derecho de No Residente (DNR), un impuesto aplicado a turistas extranjeros que fue destinado originalmente a la promoción turística. Además, obtuvo 1 mil 176 millones de pesos en subsidios.
Explicación de la paraestatal sobre sus números
La empresa aclaró que los recursos recibidos no deben interpretarse como utilidades derivadas de su operación, sino como parte de la administración presupuestaria de los fondos públicos asignados. Aunque el volumen de pasajeros ha aumentado y ya casi iguala el total transportado en todo 2024, esto no ha sido suficiente para equilibrar las finanzas.
Dependencia del erario público
El crecimiento en el número de pasajeros no ha logrado compensar los costos operativos, lo que mantiene al proyecto en una situación de dependencia de recursos públicos. La paraestatal señaló que continúa trabajando en sus estrategias operativas, aunque no se han anunciado nuevos esquemas comerciales que incrementen sus ingresos.
Metas futuras: división de carga
Actualmente, el gobierno federal busca que la división de carga se convierta en uno de los pilares de rentabilidad del Tren Maya. De lograrlo, se espera detonar el intercambio de mercancías en el sureste del país.
