El análisis preliminar sobre los trenes en España apunta a que una fractura previa del carril pudo haber provocado el descarrilamiento del tren Iryo ocurrido el pasado domingo en la provincia de Córdoba, al sur del país.
El siniestro, registrado en una vía de alta velocidad en el municipio de Adamuz, dejó un saldo de 45 personas fallecidas y decenas de heridos, lo que activó una exhaustiva investigación técnica para esclarecer las causas exactas del accidente.
Hipótesis preliminar de la CIAF
La CIAF informó que las muescas —huecos— detectadas en las ruedas del tren accidentado, así como la deformación observada en el carril, son compatibles con la posibilidad de que la vía estuviera fracturada antes del paso del convoy.
De acuerdo con los especialistas, esta hipótesis deberá ser confirmada mediante cálculos técnicos, análisis estructurales y estudios metalúrgicos que permitan establecer con precisión el origen de la fractura.
Evidencias encontradas en otras unidades
Además de las marcas detectadas en el tren siniestrado, se localizaron muescas con un patrón geométrico similar en las ruedas derechas de al menos tres unidades ferroviarias distintas que circularon por la zona antes del accidente, lo que refuerza la hipótesis de un daño previo en la infraestructura.
Este hallazgo resulta clave para comprender el comportamiento del material rodante y su interacción con la vía.
Daños en varios coches
Los investigadores identificaron muescas en la banda de rodadura de las ruedas derechas de los coches dos, tres, cuatro y cinco del tren accidentado, lo que evidencia un impacto anómalo durante el recorrido previo al descarrilamiento.
Estas marcas son consideradas un elemento determinante para reconstruir la secuencia de los hechos.
Explicación técnica del fenómeno
Según la CIAF, si el carril estaba fracturado, la interrupción en su continuidad habría provocado que una parte soportara momentáneamente el peso total de la rueda, generando un leve descenso del metal y formando un escalón entre ambos lados de la rotura.
Este desnivel habría golpeado directamente la llanta, causando las muescas observadas en los trenes en España, y contribuyendo a la pérdida de estabilidad del convoy.
Observaciones en el terreno
En el lugar del accidente se detectó que el carril, tras el punto de rotura, terminó volcado hacia el exterior, con marcas de haber sido pisado lateralmente por una rueda una vez que se encontraba tumbado. Este detalle refuerza la teoría de un colapso estructural progresivo en la vía férrea.
Importancia del análisis pericial
Los expertos subrayan que la evaluación detallada del terreno permitirá determinar si existían fallas previas en el material, desgaste excesivo o factores externos que provocaron la fractura.
Determinación del origen de la fractura
Una vez establecidas las causas exactas de la rotura del carril, la CIAF podrá abrir nuevas líneas de investigación orientadas a evaluar la responsabilidad de los operadores, el estado del mantenimiento y los protocolos de seguridad aplicados.
Revisión de protocolos de seguridad
Este accidente reabre el debate sobre los sistemas de monitoreo y control en la red de trenes en España, así como la necesidad de fortalecer los mecanismos de inspección preventiva para evitar tragedias similares.
