La construcción del Tren Maya ha provocado afectaciones directas en ocho cavernas y cenotes a lo largo del tramo 5, donde se ha detectado la presencia de concreto en zonas naturales. La información fue confirmada por la titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Alicia Bárcena Ibarra, en una declaración que marca un giro importante respecto a la postura oficial previa.
Reconocen afectaciones ambientales tras la conclusión del proyecto
A más de un año de haberse concluido el megaproyecto federal, esta es la primera vez que una funcionaria de alto nivel reconoce el impacto ambiental generado en la zona. El tramo 5 —que conecta Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen y Tulum— ha sido objeto de múltiples denuncias por parte de organizaciones ambientales y colectivos locales.
Bárcena explicó que las autoridades ambientales trabajan para retirar el concreto y limpiar las áreas naturales dañadas. Subrayó que la prioridad inmediata es la recuperación de los sistemas hídricos subterráneos, fundamentales para la región.
Obras irregulares generan consecuencias visibles
En sus declaraciones, la titular de Semarnat reconoció que en el tramo 5 hubo daños específicos a ocho cavernas y cenotes. Ambientalistas habían denunciado previamente estas afectaciones, especialmente en la cueva conocida como Dama Blanca, ubicada a unos 10 kilómetros al poniente de Playa del Carmen.
Durante el sexenio anterior se negó públicamente cualquier daño, asegurando que no se talarían árboles ni se alterarían ecosistemas. Sin embargo, los trabajos realizados dejaron rastros visibles de modificaciones estructurales, principalmente por la presencia de concreto en formaciones naturales.
Este reconocimiento oficial representa un avance para la transparencia del proyecto y abre la puerta a la implementación de medidas correctivas.
Ambientalistas celebran reconocimiento tardío
Colectivos como Sélvame del Tren habían señalado desde el inicio los riesgos de construir sobre terrenos kársticos, característicos de la península. La confirmación por parte de la autoridad ambiental valida años de documentación independiente y evidencia los retos que implica restaurar estas áreas naturales.
Expropiaciones recientes apuntan a fase de carga
Mientras se atienden los impactos ambientales, continúan las últimas expropiaciones vinculadas al proyecto. Este martes, la Federación anunció adjudicaciones de terrenos en Valladolid, Yucatán, y Bacalar, Quintana Roo, para avanzar hacia la segunda fase del Tren Maya, enfocada en el transporte de carga.
La empresa administrada por la Sedena ya inició procedimientos de causa de utilidad pública para regularizar la propiedad de los predios por donde pasa la vía ferroviaria.
Características generales del tramo
- Longitud: 121 kilómetros
- Estaciones: 4
- Cancún
- Puerto Morelos
- Playa del Carmen
- Tulum
Este tramo ha sido uno de los más polémicos por su compleja relación con el subsuelo, la selva maya y las comunidades locales. A pesar de la culminación de la obra, la restauración ambiental será un proceso largo y delicado.
