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El impacto del tráfico en México en 2026: horas y costos

Alondra Por Alondra
20 octubre, 2026
en México
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El impacto del tráfico en México en 2026: horas y costos
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El tráfico en México continúa siendo un problema que afecta tanto la economía como la calidad de vida de sus habitantes. Según un estudio del IMCO y Dat’s Why, en 2026 el costo de la congestión vial alcanza los 203,316 millones de pesos anuales, además de una pérdida promedio de 111 horas al año por persona.

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¿Cuánto tiempo perdemos en el tráfico?

El estudio revela que los habitantes de las 44 zonas metropolitanas analizadas pierden en promedio 111 horas anuales en congestión vehicular. En la Ciudad de México, esta cifra se eleva a 211 horas por persona, casi el doble del promedio nacional. Otras ciudades como Oaxaca, Puerto Vallarta y Pachuca registran pérdidas de 175, 171 y 164 horas, respectivamente.

Impacto económico de la congestión vial

El costo económico total por la congestión en esas zonas metropolitanas se estima en 203,316 millones de pesos cada año. Este valor corresponde al costo de oportunidad del tiempo perdido, considerando los ingresos laborales y gastos en educación y esparcimiento de los usuarios.

Pérdidas por medio de transporte

El estudio indica que el transporte público representa el 57% del costo total, con un valor de 112,537 millones de pesos anuales, mientras que los usuarios de vehículos privados aportan 90,753 millones. Las personas que usan transporte público pierden en promedio 140 horas al año, frente a 94 horas de quienes viajan en autos particulares.

¿Qué ciudades enfrentan mayor impacto?

La Ciudad de México lidera en impacto económico, con aproximadamente 81,748 millones de pesos en costos anuales, que representan el 40% del total nacional. Monterrey y Guadalajara ocupan el segundo y tercer lugar, con 18,987 y 17,508 millones de pesos, respectivamente. Sin embargo, en costo por persona, Puerto Vallarta ocupa el segundo lugar, con 9,974 pesos.

El estudio muestra que las pérdidas por tráfico no solo afectan la economía, sino también la calidad de vida, ya que el tiempo adicional en desplazamientos limita las actividades productivas y recreativas de los ciudadanos.

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